エアバス VS ボーイング

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 本日の航空本4冊、旅客機関連から。  と言っても、タイトルの内容を核にあたり、参考資料として開いただけなので、内容には触れていませんのであしからず。

 現在の大型旅客機は、EUのエアバス社と米国のボーイング社の2社で、ほぼ寡占状態となっています。  2社で、凌ぎの争いとなっていて、ここのところではボーイング社が少し頭が出ていたと思われていたのですが...

 先ずは1冊目のエアバスの真実から。フライ・バイ・ワイアーのコンピュータ技術による飛行は、エアバス社が一歩抜きんでている、と言うのが一般的に言われています。

 エアバス社でA300以来、その技術を使っていますが、中華航空の事故でオートパイロットの不備と言われていても、実はそのハイテク技術がそれだけではないすべてのノウハウに、人間のミスによる事故をとことん排除しようという姿勢が見られるそうです。

 冒頭の、ボーイング社一歩リードの背景には、最新機種A380(表紙では、まだ名前がまだ決定していないため、Aー3XXになってますが)デリバリーの遅れがその原因とされてきましたが、肝心のボーイング社の方も747の後継種種747-8(良くも悪くも、似通った名前を付けたため、わかりにくい)が予想以上に遅れているため、そのリードに陰りがが出てきました。
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 この2冊、カップリングで読むように並べてありますが、後者は、いくら熟読しても本物の747-400を操縦できるわけではないので、気休めで読むのがよろしいかと...

 話が、本題からそれましたが、一方Aー380のほうは当初の製作の遅れを克服してきて、徐々に納入されてきているので、747-8の受注見通しは明るくなさそうです。

 あの問題のオスプレイもボーイングですが、米国としては「機体に問題はない。」とのアナウスメントを出していますけど、米国大統領のホワイトハウスからの移動に使うマリーンワン(ヘリコプター)の後継種に、事故の多さから初期段階で脱落した、ということがあって、米国政府内でも矛盾が出てきています。

 747が登場してきたあたりでは、飛ぶ鳥を落とす勢いだったボーイングが、飛ぶ鳥が落ちることになっては、いささか恰好が付かない。  もう少し奮起してほしいですね。

 でも、ワタクシそんな事を言ってますが、個人的にはエアバスのほうが好きですね。  特に飛び立つときの加速感!  実際は747のほうが早いと思いますけど、A-300あたりでも早く感じます。

 ここまで書いてきて今考えるに、話題に出している機種に私乗っていないかも...  ANAのポケモンジェット747-400には載っていますかね~? 主翼のウイングレット付きでは無かったような、でも747のSP(胴体が短いヤツ)に、トライスター(田中角栄元総理大臣が、職を辞することとなった原因)と、BAe(エアバスの前身)の小型機、そして旅客機の女王、DC-10に乗っているから良いかな...(自慢しているみたい。≒みたいは余計でしたか!)
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by moccinocraft | 2012-08-22 19:56 | 乗り物 | Comments(0)


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