プロが教えるシリーズ

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 最近買ったモノではなく、かつ他の掲示板で書いた内容ですが、あえて掲載してみます。

 その① 「つくり方からしくみまでプロが教える電気のすべてがわかる本」

 第名がすごく長いです。これでもかの意気込みが感じられますね。  発電から家電そして部品まで、幅広く解説してありますので、たいていの事は分かるようになってます。

 改めて、発電のところを見ると、水力発電に始まって、火力発電、そして原子力発電ト載っています。  改めて原子力発電に注目してみると、どこかで見た原子炉の構造に、またどこかで見た原子力発電所の建屋の図解、そして放射能の安全管理。 来てます。

 この放射能の安全管理の項目を、さらに細かく紹介すると、●放射能を封じ込める「5重の壁」 (ひびが入ると放射能が漏れます。) ●ゲートモニタ (指揮系統が突然2つになると現場は混乱しまくります。) ●定期検査 (定期検査に入ると、発電できませんから電気供給不足になり、発電再開には国民の同意を得ないと...) ●放射性廃棄物の処理・処分 (1基再稼働始めましたが、これから将来廃棄物を再処理する方法は断たれ、単純に埋め立てするにしても、あと数年分しかありません。)

 と、著者の方は東電関係の方ではありませんが、東電の資料に基づいてこの解説書を作ったと思われ、3.11以降の事故想定に基づいたものではないと思われます。(当然それ以前の執筆であるため)  後ろに続く括弧へ実際に起こった事を表していますが、如実に事実が現実を物語っています。

 まあ、ここの部分は現実が皮肉な結果となってしまいましたが、他の部分は非常に参考になり、読んでいても面白いモノです。
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 その② 「つ構造・しくみから見る飛行機の過去・現在・未来プロが教える飛行機のメカニズム」

 先日のブログでも、ちょっと紹介しましたロケット・ジェットとプロペラ推進の違い、が載っている本です。  

 最初にジェット機の説明から入っていきますが、飛行機の最前線についての解説が有ります。  最新のボーイング787の説明から三菱のMRJ、これについて国産化初のジェット旅客機を作るに、あたっての問題点・苦労話が載っています。

 ところで、突然ですがボーイングとエアバスの区別のつけかたって分かりますか?

 「近寄れば、BOEINGとかA380とかペイントしてあるだろう!」

 まあ、ある意味それ正解なんですが、ちょっと遠目だと文字が見難くなるので、判別できないと思います。

 正解は、垂直尾翼の付け根を見る事です。  これがボーイングは後尾に行くに従って垂れていく。 エアバスは垂れず、ほぼ水平のまま。  という事になります。これについては機種に関係なく、両社のポリシーみたいなものですから、一度比べてみてはいかがでしょうか?

 話がそれましたが、次に各論飛行機のメカニズムで各部位に絞っての解説があります。

 そして最後が、運航のメカニズム。ソフトではなくあくまでハードからの解説となっていますね。

 最後に、本書で拾った耳よりな話をひとつ...

 ボーイングのB777て世界最大の双発機ですが、エンジンは2つ?  そんなの知ってるよ、3つだろう発電用のAPUが有るもん!  と、考えたあなたはスルドイ!
 では、飛行機って安全対策第一ですが、もし片側のエンジンが止まったら... もう一つで飛ぶ! 正解。
そして、両方のエンジンとAPUが止まったどうする?777ってフライバイワイヤーだから電気が来ないと即落ちじゃないの?

 答え、  なんと777はプロペラ機になるのです!  えっ、そんなアホな!って、本書184ページをご覧ください。RAT(ラム・エア・タービン)という立派なプロペラが出て、でも、推進ではなく発電機ですが...一応グライダーにはなりますよな。
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by moccinocraft | 2012-07-13 21:07 | 乗り物 | Comments(0)


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