中型機 DHC-6

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 飛行機は好きで、良く見に行ったりしますが、乗るとなると経験は少なくなります。

 いちばん最初に乗ったのは、飛行機ではなくヘリコプターでした。 

 川崎ベルの47D-1という国産初号機で、コックピットガラスの金魚鉢みたいなものだけの、ドアもないモノでした。 親父と一緒にシートベルトに縛られただけで、2、300mは上昇したでしようかね、田んぼはキャラメル大になり、でも、高い所に登ったという感覚は無く、タダタダ送電線の間を通る時に、引っかからなければ良いのだけれど~、と祈ってました。

 その後の体験は無く、旅行や出張の移動の手段として旅客機に乗るだけでしたが、初めての旅客機体験はエアバスのA300シリーズでした。

 タキシングからディパーチャー、その後の加速感はたまりません。  いまだにA300は大型飛行機の中では最高だと思います。

 一度に色々な飛行機に乗れるのは、何といっても新婚旅行の時ですよね。(1回こっきり)

 日本⇔アメリカの太平洋横断には、ロッキード・トライスターとボーイング・747SPです。  太平洋を越えていかなければならないという事で、エンジン3発以上は必須の時代でしたから、この機種に限られていたと思います。  まだ、ロッキードが民間大型機を作っていた時代です。(古いね~)

 その後、アメリカ本土に着いてからは、BAeの70人乗りやら、ダグラスのDC-10にボンバルディア、そしてDHC(化粧品の会社ではありません。デハビランド・カナダです。)。  ん、間をあけるとおかしくなりますね。  DHC-6!!
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 この本の右上のモノが搭乗した機体です。(最初の写真はこの本の出典説明デス。)
 おのぼりさんでグランドキャニオンへ、もちろん観光です。  そしてそこに行くのにラスベガスからシーニックエアラインでのフライトにこのDHC-6が使われていて、同社では「ビスタライナー」と呼んでました。

 ガイドさんの説明によると、この機体は呼称だけではなく、窓もオリジナルより広くなっていて、眺めが良いそうです。(上と下の窓を比べてみましょう。)

 さらに、搭乗定員18名で多すぎないサイズ。  そのため、「シートベルトを締めてね!救命胴衣はそこにありますよ」の説明は、副操縦士がかまぼこ型の操縦室の入口から身を乗り出して説明する近接感。(ドアはありません)

 乗った機のキャプテンは、朝鮮戦争やベトナム戦争でならしたパイロットらしく、着陸でもふわーと降りず、直線的に降下し、滑走路に接するすぐ前に機体を起こすという職人的な技を持っていました。  ただ、あまりにもスムーズなので、他の搭乗者は気がついていないみたいでした。

 そして、搭乗後には全員にFRIGHT SURTIFICATE(綴りは合っているかな?搭乗証明書)が配られ、やはりアメリカはエンターテイナーの国だなと感心させられる事としきり。

 その後に、自衛隊のCH-47J(チヌーク)とか乗りましたが、やはりタイヤむき出しのDHC-6が愛嬌があってよろしい!

 ちなみに、今話題の「オスプレイ」、日本全国で嫌われてますけど、以外や以外、オリジンは三菱のビジネスプレーンMU-2だったのです。(里帰りして嫌われるの図)
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by moccinocraft | 2012-07-02 20:18 | 乗り物 | Comments(3)
Commented by kturabus at 2012-07-02 22:40
 CD棚の説明ありがとうございます。拡大写真だとよくわかりました。

 Kawasemiさんから写真の回覧が来ましたので、アドレスを送ります。
 PWは”ALPEN38”です。
Commented by kturabus at 2012-07-02 22:43
 写真のアドレスは、URLに入力したのですが、Commented by kturabus に表示されるんですね。
 ダチ君と茂ちゃんの写真もありますので改めて掲載します。
Commented by moccinocraft at 2012-07-03 09:43
了解いたしました~♪


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